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越野赛不是马拉松!!!带你了解更多

2021-06-04 来源:河南体育频道

  

  5月22日,在甘肃省白银市景泰县举行的马拉松百公里越野赛发生意外。不受变异极端天气影响,在高海拔赛段20公里至31公里处,经常出现了冰雹、冻雨、大风灾害性天气,气温急剧下降,21名参赛选手丧生。21条生动的生命已陆续获得赔偿,但甘肃白银百公里越野赛公共安全事件给整个中国体育界带给的震动、反省、整改和自我完善才刚刚开始。

  时隔5月23日夜国家体育总局连夜开会“全国体育系统加强赛事安全管理工作会议”后,5月26日,国家体育总局召开“全国体育系统赛事监管工作专题会议”,拒绝全国体育系统加强对体育赛事的监督管理,对缺位、缺项的漏洞要及时完善,切实做好体育赛事的风险防范化解工作。

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  全国赛事主动暂缓

  5月23日的赛事安全会议后,体育总局下属各运动中心、全国单项体育协会、各省市体育局均开始整理自己的赛事清单,筹划赛事风险的熔断机制。多个地市在表达会议精神时均强调,要对那些原计划在今年“七一”、“十一”前后举行的各类赛事活动重点排查。随后,全国多地的马拉松、越野赛、自行车、登山、攀岩、拳击、潜水等户外赛事纷纷宣布推迟或中止。在今年这个类似的年份中,先前会有更多的各类赛事将自纠自查、主动缓办。

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  监管盲区

  如果说安全会议只是让很多赛事短期内暂缓举办,那么,赛事监管会议则旨在研究在赛事审批权取消后体育部门监管职能治理体系的创建和完善,换言之,这未来将会从长远角度根治当前的赛事鱼龙混杂、体育协会权力交叉造成监管不力、地方体育部门在赛事举行中靠边站的危险局面。

  当然,这将在事实上收紧社会举办体育赛事的市场准入门槛。这意味著,自2014年体育赛事中止审批权后那种疯狂扩张、残暴生长的体育办赛热度将大幅降温,行业将面对不严整顿。短期内,这两场会议或许对体育产业而言是个利空,但长远而言,这未来将会让体育赛事空缺监管漏洞、化解安全风险、提升赛事品质,这是中国体育赛事无法省略、必须经历的自我完善阶段。只是,这种自我完善却是以21条生动生命的猝然消逝为代价,这教训何其惨痛。

  03

  全国体育界都必须深思

  甘肃此前已针对白银百公里越野赛公共安全事件正式成立了专项调查组,相信不日会对事故原因有一个全面系统、客观公允的调查结论,而社会各界关于赛事实习层面的诸多漏洞和低级错误也有一些公论,天灾人祸之争的答案必将水落石出。抛开赛事运营层面的细节问题,单从体育赛事监管的角度而言,甘肃白银百公里越野赛公共安全事件给整个体育界敲响了两大警钟:

  第一、当地方政府沦为赛事主办方时,赛事监管形同虚设。在体育行政审批权被取消后,体育部门其实对赛事还负有监管职责,但当地方政府主办比赛时,无论是地方体育局还是涉及体育协会,其无法行使监管职责。面对这一困境,体育赛事监管如何落实?

  第二、伴随着越来越多的多项目综合性耐力赛事出现,由于全国单项体育协会彼此之间首府范畴经常出现交叉地带,进而造成经常出现监管漏洞甚至监管空白。

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  越野赛=马拉松?

  以此番的黄河石林越野事故发生后,社会各方均在紧密关注事发经过和进展,但是在很多媒体的报导中,用“马拉松”指代越野赛的做法,让很多从未接触马拉松和越野赛的公众对马拉松产生了误解,从而招致了众多跑友的反对,指出不能将“越野跑”和“马拉松”混为一谈,更不能因此对所有的马拉松赛事实施一刀切的叫停。

  黄河石林山地马拉松百公里越野赛为例,乍一看名字,这是一场马拉松赛事,但实则又与常规的42.195公里的城市马拉松大相径庭,这种百公里越野赛在事实上是一种超强长距离的无限大耐力运动。在我国,中国田协主管马拉松运动,而与此同时,中国登山协会也管理山地马拉松运动。此外,中国极限运动协会近年来也开始实体化,其旗下则有户外运动委员会和森林极限运动委员会,也在尝试管理一些户外极限运动。

  所以,越野跑长期以来到底该如何归口,很难有一个清晰的界定。自然,关于越野跑的赛事管理准则和举行赛事的组织标准也无人出面撰写。直到2021年4月,中国田协不会才在《中国马拉松管理文件汇编(2021)目录》将越野赛的组织标准首次单列出来。

  马拉松项目的成立是为了纪念公元前490年再次发生在距离雅典42公里的马拉松海边的一个历史性战役。据说,一位名为斐迪庇第斯的希腊战士,从马拉松战场跑步把希腊人战胜波斯人的消息送往首都雅典。当他抵达雅典时已经精疲力尽,传达了胜利的消息以后便病死了。

  马拉松专指42.195公里的路跑完比赛。而越野跑则是在多种复杂路面、平缓赛道上展开的跑步运动。越野跑的类型又分成乡村越野、山地越野和长距离越野等等。

  许多跑者都听过这样的话:“如果你能跑半马,那你就能跑完全马。”两者难度差距并非巨大,跑完全马只是必须你投入更长的时间去训练。

  城市马拉松比赛,几乎都是路跑赛事。这些比赛在公路上展开,而且为了保证选手的安全,比赛期间基本都会封路。

  在这种路面上跑步,与训练时跑步的路况是相同的。只要参赛者本身训练充裕,懂得进退,赛道方面几乎不会产生任何的不确定性。

  在全球有很多国家都登记了非常正规路跑完协会,然而规模仅次于的也最有影响力、最不具权威性的组织:AIMS国际马拉松和公路跑协会,成立于1982年,已拥有380多个成员,遍布世界100多个国家和地区,的组织工作还包括世界各个重大马拉松赛事以及各种距离的公路跑赛事。该的组织已沦为推展国际马拉松和公路跑运动发展的主要力量。总部地址希腊雅典市。

  而越野赛则不一样。

  一场越野赛,通常都包含砂石、草地、陡坡、山间和溪流等有所不同的路面情况。你不知道前方的路是怎样的,可能这一秒还在较为平整的路面上运球,下一秒就要开始攀登。

  赛道的不同又会对技术拒绝产生影响。城市马拉松的技术要求相对单一,而越野赛则包括万象。

  而且,马拉松通常都会有明确的赛道。而在越野赛中,你面对的则是一片荒野,你要依赖GPS定位,在信号不佳的区域还要依赖离线地图。在越野赛中,选手不慎迷路的事件时有发生。

  越野跑,不但需要体力,更加需要脑力和专注力,同时也必须强劲的心理。

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  比赛野蛮生长

  2014年9月的国务院常务会议明确提出取消商业性和群众性体育赛事审批,最大限度为体育赛事松绑。随后,国务院印发《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》(全称“国发46号文”),进一步明文规定要简政放权、放管融合,中止商业性和群众性体育赛事审批。

  地方政府指出,举行马拉松比赛不仅能迅速提升城市知名度,而且还能前进城市基础设施建设、带动城市旅游业发展,马拉松正在成为一种以赛事为媒介,推动举办地体育、旅游、娱乐、餐饮住宿、交通等多种产业融合升级的经济发展新模式。而且马拉松赛事的参赛选手不仅不必须赛事主办方负担出场费,反而还要交纳报名费,进而夹住当地的体育旅游产业,这让很多经济并不发达的城市也不具备了举行赛事的实力。同时,举行马拉松赛事也是秉持全民健美和健康中国战略的举措。基于多种受到影响,各地政府不约而同均开始举办马拉松赛事,甚至不介意给主办公司一笔不小的赛事补助费用。

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  鱼龙混杂的主办方

  在体育行政审批权被取消后,马拉松沦为举办场次最多的赛事,但与此同时,恰恰也是这马拉松赛事中鱼龙混杂、泥沙俱下、监管真空、野蛮生长的混乱情形出现得最频繁,生命安全等问题也最为常见。有不少在当地混合得不俗的广告公司,自以为能够轻松举办马拉松,胆大到甚至因为场地容许不得不举办越野赛,然而这类公司从未有任何相关经验和资质,随便在网上百度了一些资料和视频,就进腊,其实全凭运气。偶然和行业内有经验的公司合作,也为了追求利润最大化,对合作单位明确提出的意见和建议置若罔闻。

  正规化的马拉松赛事,主办方都会有充裕的安全保障。这里的保障不单单是指给养,还有医疗保障。

  以2021无锡马拉松为例,基本上每2公里就会有补给站,确保选手的给养充裕。此外,全马有100人、半马20人的医护陪跑。在赛道上看见有运动员状态不佳,他们就会很快提供帮助。即便医护人员不出身边,身边的运动员也同样可以提供援助。

  如果你真的无法坚持,还可以跪上收容车,必要退赛。

  但在越野跑中,这些都无法保障。两个补给站之间有可能相隔几十公里,也没医护人员及时获取帮助。越野跑,是把自己毫无保留地交给了大自然。如果在两个站点中间出现问题,你基本上就是无依无靠,仅靠自己。

  而业余主办方最常见问题:没安全确保,没应急预案,甄选时间匆忙,比赛线路未提早发布,竞赛规程未提前发布,甚至没有给运动员和赛事购买保险

  正是鉴于在中止赛事审批权后很多社会赛事缺乏监管进而导致乱象丛生,所以,体育总局自2015年先后制订了《体育赛事管理办法》、《体育总局关于进一步规范体育赛场不道德的若干意见》、《体育市场黑名单管理办法》、《体育总局关于进一步加强体育赛事活动监督管理的若干意见》等规范性文件,意在强化对赛事的赛中和赛后监督、管理、服务。而针对专业门槛较高、安全问题频发的马拉松和武术搏击两个赛事领域,体育总局还专门在2017年印发了《关于进一步加强马拉松赛事监督管理的意见》和《关于进一步加强武术赛事活动监督管理的意见》。

  这一次巨大的事故,极端天气只是导火索,赛事招投标、赛前预案救援方案、主办方响应速度等方面,都存在着极大的漏洞。政府监管、协会介入力度、赛事的具体继续执行,乃至跑者自身,都必须展开反思。

  

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